Nosso objetivo foi construir um carro mais rápido nas curvas, com uma velocidade superior nas retas e com freios mais eficientes. Os testes no túnel de vento nos revelou que o carro poderia ser mais rápido em linha reta e a vantagem obtida nos freios, era uma cálculo elementar. As rodas geram arrasto aerodinâmico e turbulências e para eliminá-los seria necessário embutir as rodas na carroceria como nos carros esporte, mas o regulamento da F-1 limita a largura do nariz do carro em 1500 mm, e embutir as rodas normais resultaria, numa bitola muito estreita o que comprometeria o desempenho do carro nas curvas. Mas nós poderiam os usar 4 rodas dianteiras, uma vez que não é necessário ter rodas do mesmo tamanho dos carros convencionais. Então nós consultamos a Goodyear se poderiam fazer pneus especiais menores para nós. Quando a Goodyear nos comunicou que poderia produzir tais pneus, Iniciamos o projeto do carro em torno deles. Agora os pneus dianteiros estavam dentro do nariz do carro o que eliminou quase que completamente o arrasto e turbulência causado pela rotação das rodas. Calculamos que a redução de arrasto no nosso novo carro equivale a 40 HP's e com esta vantagem poderíamos ser tão competitivos quanto a Ferrari".